ለ2x250 ኪ.ግ የመጋዘን ፓነሎች ከባድ-ተረኛ የተንሸራታች በር ሞተሮች፡ የማሽከርከር እና የግዴታ ዑደት ዝርዝሮች

ከሮተርዳም ውጭ ባለ የሎጂስቲክስ መጋዘን ከጠዋቱ 3፡00 ሰዓት ሲሆን በባይ 14 የሚገኘው የመትከያ በር በሃያ ደቂቃዎች ውስጥ ለሶስተኛ ጊዜ ተከፍቷል። በአንድ ጎን ሁለት መቶ ሃምሳ ኪሎ ግራም ፓኔል፣ በአንድ ዑደት አራት መቶ ሃምሳ ኪሎ ግራም፣ እና የኦፕሬተሩ ሞተር ያንን ክብደት በንጽህና ማንቀሳቀስ፣ የሹካ ማንሻው እስኪያልፍ ድረስ እዚያው መያዝ እና ከዚያም እንደገና መዝጋት አለበት - ሁሉም በ8 ሰከንድ ዑደት ውስጥ የመጋዘን አስተዳደር ስርዓቱ ለፈረቃው ቀጠሮ ይዟል።ይህ ከባድ የተንሸራታች በር ሞተር በሚሰራ መጋዘን ውስጥ የሚያየው የሥራ ጫና ነው፣ እና በ24V ብሩሽ አልባ ዲሲ እና በ220V AC መካከል ያለው የምህንድስና ምርጫ ሞተሩ ለ3 ሚሊዮን ዑደቶች የሚቆይ ወይም በ800,000 የሚቃጠል መሆኑን የሚወስነው ብቸኛው ውሳኔ ነው።ለአስር አመታት አውቶማቲክ የበር ስርዓቶችን ወደ መጋዘኖች፣ የህዝብ መገልገያዎች እና የኢንዱስትሪ ቦታዎች ከሸጥኩ በኋላ፣ የዝርዝር ወረቀቱ ሙሉውን ታሪክ እንደማይናገር ተረድቻለሁ - የማሽከርከር ሂሳብ፣ የግዴታ ዑደት እና የአገልግሎት ፋክተር።

ቲኤል፤ዲአር

• የሞተር አርክቴክቸር— ለ2x250 ኪ.ግ የመጋዘን ፓነሎች 24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ ዊኖች፤ 220 ቮልት ኤሲ ተቀባይነት ያለው ቢሆንም የደህንነት እና የዕድሜ ልክ ወጪን ይጨምራል።
• የቶርክ ሒሳብ— 500 ኪ.ግ የፓነል ክብደት ከ1፡15 የማርሽ ጥምርታ በኋላ በሞተር ውፅዓት ዘንግ ላይ ወደ 25-35 Nm ያህል ይተረጉማል።
• የግዴታ ዑደት— በአንድ ፈረቃ ከ200+ ዑደቶች ጋር የ S3 ኢንተርፕረሰንት ፔሪዮዲክቲቭ ሲሆን 30% የተግባር ፋክተር አለው።
• የዕድሜ ልክ— ለብሩሽ አልባ ዲሲ 3 ሚሊዮን ዑደቶች (10 ዓመታት) ከመደበኛ ብሩሽ ሞተሮች 1 ሚሊዮን ጋር ሲነጻጸር።
• የአገልግሎት ሁኔታ— 1.15-1.25 የሐቀኛ ክልል ነው፤ የስፔክት ሉህ 1.0 ጥያቄ ውስጥ መግባት አለበት።

በ03:00 በመጋዘኑ ውስጥ፣ የመትከያ በር ፈረቃው ከማብቃቱ በፊት ሁለት ጊዜ 250 ኪ.ግ መንቀሳቀስ አለበት።

የመጋዘን መትከያ በር የሎቢ በር አይደለም። በሆቴል ውስጥ ያለው የሎቢ በር በቀን 200 ጊዜ ይከፈታል፤ የመጋዘን መትከያ በር የጠዋት ፈረቃ ከማለቁ በፊት 200 ጊዜ ይከፈታል። የዑደት መጠኑ ከባድ የተንሸራታች በር ሞተርን ከመደበኛ የንግድ ኦፕሬተር የሚለየው ትልቁ ተለዋዋጭ ሲሆን የምህንድስና ጥያቄው ሞተሩ 250 ኪ.ግ መንቀሳቀስ ይችል እንደሆነ አይደለም - ሞተሩ በ8 ሰዓት ፈረቃ 250 ኪ.ግ አራት መቶ ጊዜ መንቀሳቀስ ይችል እንደሆነ ነው።በተግባር በተግባር የተጣለበት ዑደት ዝርዝር መግለጫው የሚያመለክተው ይህንን ነው፡ የሙቀት በጀት ነው፣ የአጠቃቀም ኮታ አይደለም።

በከባድ ግዴታ ክልላችን ውስጥ ያለው የYF150 ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ለ2×250 ኪ.ግ ደረጃ ተሰጥቶታል (የምርት ዝርዝር ገጻችን 2250 ኪ.ግ አቅም ያለው ኦፕሬተር ብሎ ይጠራዋል፣ ምክንያቱም የኦፕሬተሩ ሲስተም ሞተሩ መንቀሳቀስ ያለበትን ጭነት የሚጨምሩትን ትራክ፣ ቀበቶ እና የበር ፓነልን ያካትታል)። ጠዋት 03፡00 ላይ በ200-ዑደት ፈረቃ ሞተሩ በየ90 ሰከንድ አንድ ጊዜ በግምት ይተኩሳል፣ ይህም በ30% ግዴታ ፋክተር S3 ዑደት ላይ 27 ሰከንድ የሩጫ ጊዜ እና 63 ሰከንድ የእረፍት ጊዜ ማለት ነው። የእረፍት ጊዜ የሞተር ጠመዝማዛዎችን የሚያቀዘቅዝ ሲሆን 30% ግዴታ ፋክተር ደግሞ የምህንድስና ቁጥር ነው፡ በዚህ የዑደት መጠን፣ ሞተሩ ሙሉ ደረጃ ባለው ጭነት እንኳን ከመጠን በላይ አይሞቅም።

ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በላክናቸው የመጋዘን ፕሮጀክቶች ውስጥ ባለው የጫኝ መረጃ፣ የመትከያ በር ዑደት መጠን የግዥ ቡድኖችን በጣም የሚያስደንቀው ተለዋዋጭ ነው።አብዛኛዎቹ ገዢዎች የበሩ መጠን በክብደት ደረጃ - 2×250 ኪ.ግ፣ 2×400 ኪ.ግ፣ 2×600 ኪ.ግ - ይወስናሉ እና የዑደት መጠን ጥያቄ መጠየቅን ይረሳሉ።በቀን 50 ጊዜ የሚከፈት 2×250 ኪ.ግ የሚመዝን በር በቀን 200 ጊዜ የሚከፈት 2×250 ኪ.ግ የሚለካ የሞተር ስፔክሽን አለው፣ እና ቀላል ስፔክሽን የመጠቀም የግዢ ስህተት ከተጫነ ከስድስት ወራት በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ የአገልግሎት ጥሪ ምክንያት ሆኗል። የግዥ ቡድኑ ለከባድ ግዴታ አፕሊኬሽን መደበኛ የንግድ ኦፕሬተር የገዛባቸው በቂ መጋዘኖች ውስጥ ገብቻለሁ፣ እና የመተኪያው ዋጋ እና የስራ ማቆም ጊዜ ሁልጊዜ ከትክክለኛው ሞተር ዋጋ 3 እጥፍ ነው።

ለ2×250 ኪ.ግ የፓነል ጂኦሜትሪ 24V ብሩሽ አልባ ዲሲ ለምን ያሸንፋል?

የ24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ አርክቴክቸር የግብይት ምርጫ አይደለም - ለመጋዘን በር የሥራ ጫና ሊለካ የሚችል ውጤት ያለው የምህንድስና ምርጫ ነው።ሶስት የምህንድስና ዝርዝሮች 24V ብሩሽ አልባ ዲሲን ለ2×250ኪ.ግ የመጋዘን ፓነሎች ትክክለኛው ነባሪ ያደርጉታል፡ የማሽከርከር ጥግግት፣ የህይወት ዘመን እና ጫጫታ።በጉልበት ጥግግት ላይ፣ የYF150 ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር በ24V 2.5 ኪ.ግ ጥቅል ውስጥ 60 ዋት ደረጃ የተሰጠው ኃይል ያቀርባል፣ ይህም ተመጣጣኝ 220V AC ብሩሽ ሞተር ትልቅ ፍሬም ከሌለው ጋር ሊዛመድ የማይችል የኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ ይሰጣል። በህይወት ዘመን፣ ብሩሽ አልባ ዲሲ ዲዛይን የተቦረሹ ሞተሮችን ወደ 1 ሚሊዮን ዑደቶች የሚገድበው የካርቦን ብሩሽ መልበስን ያስወግዳል - YF150 ለ3 ሚሊዮን ዑደቶች እና ለ10 ዓመታት አገልግሎት ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ይህም በአንድ ሕንፃ ውስጥ አንድ ጊዜ ሞተሩን በመተካት እና ሶስት ጊዜ በመተካት መካከል ያለው ልዩነት ነው። በጫጫታ ላይ፣ ብሩሽ አልባ ዲሲ ዲዛይን በተለመደው ብሩሽ ሞተሮች ላይ ከ5 እስከ 10 dB የሚጨምር የብሩሽ ግጭት ድምፅን ያስወግዳል፣ እና YF150 በጭነት ስር ባለ 50 dB የድምፅ ጣሪያ ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ይህም ለቢሮ እና ለሆስፒታል አካባቢዎች ከ55 dB ገደብ በታች ነው።

የ220 ቮልት ኤሲ አማራጭ አሁንም በአንዳንድ የኢንዱስትሪ ቦታዎች ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን የራሱ የሆነ የምህንድስና መያዣ አለው። የኤሲ ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል ጫፍ በአንድ ዋት ርካሽ ናቸው፣ እና ብሩሽ የሌለው የዲሲ አርክቴክቸር የሚያስፈልገውን የ24 ቮልት ዲሲ የኃይል አቅርቦት ሳይኖራቸው በቀጥታ ከተቋሙ ኃይል ጋር ሊገናኙ ይችላሉ።ከ1500 ኪ.ግ በላይ ለሆኑ የመጋዘን አፕሊኬሽኖች፣ 220 ቮ ኤሲ ትርጉም መስጠት ይጀምራል— የኃይል አቅርቦት ወጪ እና የ24 ቮልት ዲሲ አርክቴክቸር የደህንነት መቆራረጥ ወጪ በበቂ ሁኔታ ትልቅ ስለሚሆኑ ኤሲ በአጠቃላይ በተጫነው ወጪ ያሸንፋል። ነገር ግን ለ2 × 250 ኪ.ግ የፓነል ክልል፣ 24 ቮልት ብሩሽ አልባ ዲሲ የምህንድስና ነባሪ ነው፣ እና ልዩነቱን የማይረዳ የግዥ ቡድን በአገልግሎት ጥሪዎች ውስጥ ይከፍላል።

አንድ የምህንድስና ዝርዝር ከYF150 የምርት ገጽ ላይ ምልክት ማድረግ የምፈልገው፣ ምክንያቱም ገዢዎች የሚያመልጡት ዝርዝር ስለሆነ ነው፡ የዝርዝር መግለጫው ገጽ ሞተሩን 24V / 60W ብሎ ይዘርዝረዋል፣ ነገር ግን በገጹ ላይ ያለው የመጀመሪያው የምርት ርዕስ 24V / 120W ነው።የ60 ዋት አሃዝ በዝርዝሩ ሰንጠረዥ ውስጥ የታተመው ደረጃ የተሰጠው ኃይል ነው፤ በር ላይ ያለው የ120 ዋት አሃዝ ሞተሩ በበሩ መጀመሪያ እና ማቆሚያ ወቅት ለአጭር ጊዜ መዘዋወሪያዎች ሊቋቋመው የሚችለው ከፍተኛ ኃይል ነው።ለግዢ ዓላማዎች፣ የ60 ዋት ደረጃ የተሰጠው ኃይል ለግዳጅ ዑደት ስሌት አስፈላጊው ቁጥር ሲሆን የ120 ዋት ጫፍ ደግሞ ለጉልበት ህዳግ አስፈላጊው ቁጥር ነው። ገዢዎች ሁለቱንም ቁጥሮች ስለሚያስፈልጋቸው ሁለቱንም ቁጥሮች እናተም ነበር፣ እና እነሱን ማዋሃድ በRFQ ግምገማዎች ውስጥ የማየው በጣም የተለመደ ስህተት ነው።

ሞተርዎ በሕይወት ወይም በሞት ላይ መሆኑን የሚወስን የቶርክ ሒሳብ

የ2 × 250 ኪ.ግ የተንሸራታች በር የማሽከርከር ስሌት ውስብስብ ባይሆንም ይቅር የማይባል ነው።በሞተር ውፅዓት ዘንግ ላይ ያለው ደረጃ የተሰጠው ጉልበት ከከባድ የጭነት ጉልበት በ1.5 እስከ 2.5x የደህንነት ሁኔታ የበለጠ መሆን አለበት፣እና በጣም የከፋው ጭነት የማይንቀሳቀስ ፓነል ክብደት አይደለም - ሞተሩ የበሩን የማይንቀሳቀስ ግጭት እና የፓነል ኢንኤርቲያን ከቆመ ማቆሚያ ማሸነፍ ሲኖርበት የመነሻ ጊዜያዊ ነው። ለ2 × 250 ኪ.ግ ድርብ ፓነል ውቅር፣ በበሩ ፓነል ላይ ያለው በጣም መጥፎው የጭነት ጉልበት በግምት 100-150 Nm ሲሆን ይህም በYF150 ላይ ካለው 1፡15 የማርሽ ጥምርታ በኋላ በሞተር ውፅዓት ዘንግ ላይ በግምት 7-10 Nm ማለት ነው። 2.5x የደህንነት ፋክተርን ያክሉ፣ እና ሞተሩ በውጤት ዘንግ ላይ ያለማቋረጥ በግምት 17-25 Nm ማድረስ አለበት፣ በጅምር ጊዜያዊ ወቅት ከፍተኛው 30-35 Nm ነው።

የYF150 መስፈርት በተከታታይ ጭነት ስር ባለው የውጤት ዘንግ ላይ 25-35 Nm ያቀርባል፣ ይህም ለ2 × 250 ኪ.ግ ድርብ ፓነል በር በኢንጂነሪንግ ዝርዝር ውስጥ በትክክል ያደርገዋል።ለዚህም ነው YF150 ለ2250 ኪ.ግ የአቅም ኦፕሬተር ሲስተም ደረጃ የተሰጠው - የ500 ኪ.ግ የፓነል ክብደት የማይንቀሳቀስ ጭነት ሲሆን የ2250 ኪ.ግ አቅም ደግሞ ተለዋዋጭ የጭነት ተለዋዋጮችን እና የደህንነት ህዳግን ያካትታል።የግዥ ቡድኖች የ2250 ኪ.ግ የአቅም ቁጥሩ "እውነተኛ" ነው ወይስ ማርኬቲንግ ነው ብለው ሲጠይቁኝ፣ የማሽከርከር ስሌት አሳያቸዋለሁ፡ 500 ኪ.ግ ፓነል × 2.5x የደህንነት ፋክተር × 1.8x ተለዋዋጭ ጊዜያዊ ፋክተር = 2250 ኪ.ግ ውጤታማ አቅም። ቁጥሩ የምህንድስና እንጂ የግብይት አይደለም።

ገዢዎች ብዙውን ጊዜ ችላ የሚሏቸው ሦስት የምህንድስና ዝርዝሮች እዚህ ላይ አስፈላጊ ናቸው።በመጀመሪያ፣ የማርሽ ጥምርታው የሞተር ጉልበትን ወደ በር ጉልበት የሚቀይረው ማባዣ ሲሆን፣ በYF150 ላይ ያለው የ1፡15 ጥምርታ ደግሞ ለ2×250 ኪ.ግ ክፍል ትክክለኛው ጥምርታ ነው።ከፍ ያለ የማርሽ ጥምርታ (1:20፣ 1:30) ተጨማሪ የማሽከርከር ፍጥነት ቢኖረውም የበሩ ፍጥነት ግን ቀርፋፋ ይሆናል፣ ይህም የመጋዘን አስተዳደር ስርዓቱ ሊቋቋመው አይችልም። ዝቅተኛ የማርሽ ጥምርታ (1:10፣ 1:12) ፈጣን የበር ፍጥነት ይሰጣል ነገር ግን ለጀማሪው ጊዜያዊ በቂ ያልሆነ የማሽከርከር ኃይል ይሰጣል።ሁለተኛ፣ በYF150 ማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለው የትል ማርሽ ማስተላለፊያ በሩ ቋሚ ሲሆን ለኦፕሬተሩ የመያዣ ጉልበት የሚሰጠው ነው።— የትል ማርሹ ወደ ኋላ የሚነዳ አይደለም፣ ይህ ማለት ሞተሩ በሩን ክፍት ወይም ዝግ በሆነ ቦታ ለመያዝ ኃይል መጠቀም የለበትም ማለት ነው።ሦስተኛ፣ በውጤት ዘንግ ላይ ያለው የዚንክ አሎይ ሲንክሮን ፑሊ በጅምር ጊዜ ውስጥ የድራይቭ ቀበቶው እንዳይንሸራተት የሚያደርገው ነው።— የፑሊው ቁሳቁስ ከቀበቶው ቁሳቁስ የበለጠ አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ፑሊው ከጅምር-ማቆሚያ ዑደቶች የሚወጣውን ልብስ የሚወስድ አካል ነው።

የግዴታ ዑደት S2 / S3 / S6፡ እያንዳንዱ ለመጋዘን በር አገልግሎት ምን ማለት ነው?

የIEC የግዳጅ ዑደት ምደባ የአጭር ጊዜ ሞተርን ከቀጣይ-ተረኛ ሞተር የሚለይ የምህንድስና ቋንቋ ሲሆን የተሳሳተ የግዳጅ ዑደት ዝርዝር መግለጫ በመጋዘን በር RFQዎች ላይ የማየው በጣም የተለመደ የግዥ ስህተት ነው።S2 ለአጭር ጊዜ የሚሰራ ነው - ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ (S2-30 ደቂቃ፣ S2-60 ደቂቃ) ይሰራል እና ከዚያም ለአካባቢው እስኪቀዘቅዝ ድረስ ለረጅም ጊዜ ያርፋል።S2 በአንድ ፈረቃ አንድ ጊዜ የሚከፈት የአደጋ ጊዜ ብቻ በር ትክክለኛ ዝርዝር መግለጫ ሲሆን፣ በአንድ ፈረቃ 200 ጊዜ የሚከፈት የመጋዘን መትከያ በር የተሳሳተ ዝርዝር መግለጫ ነው።S3 ጊዜያዊ ተግባር ነው - ሞተሩ በተወሰኑ ዑደቶች (S3-30%፣ S3-50%፣ S3-60%) ውስጥ ይሰራል፣ መቶኛው ደግሞ የጠቅላላው የዑደት ጊዜ ክፍልፋይ ሆኖ የሚሰራበት ጊዜ ነው።S3-30% ለመጋዘን መትከያ በሮች የምህንድስና ነባሪ ነው፡- በ100 ሰከንዶች ውስጥ በጠቅላላ የዑደት ጊዜ 30 ሰከንዶች የማሄድ ጊዜ፣ በሩ ለቀሪዎቹ 70 ሰከንዶች ዝግ ወይም ክፍት ቦታ ላይ ሆኖ።S6 ቀጣይነት ያለው ወቅታዊ ተግባር ነው - ሞተሩ በየጊዜው ከሚለዋወጡ የጭነት ልዩነቶች ጋር ያለማቋረጥ ይሰራል፣ እና ግዴታው ፋክተር የተጫነው የሩጫ ጊዜ እና አጠቃላይ የዑደት ጊዜ ጥምርታ ነው።S6 በቋሚ እንቅስቃሴ ላይ ላለ የኢንዱስትሪ በር (ለምሳሌ አውቶማቲክ የመገጣጠሚያ መስመር በር) ትክክለኛው ዝርዝር መግለጫ ሲሆን በዑደቶች መካከል ረጅም የእረፍት ጊዜ ላለው የመጋዘን መትከያ በር የተሳሳተ ዝርዝር መግለጫ ነው።

በከባድ ግዴታ ውቅር ውስጥ ያለው የYF150 ሞተር ለS3-30% ግዴታ ዑደት ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ይህም ለ2 × 250 ኪ.ግ የመጋዘን ፓነል አፕሊኬሽን የምህንድስና ነባሪ ነው።በS3-30%፣ ሞተሩ 30% የሚሆነውን ጊዜ ያሂዳል እና 70% የሚሆነውን ጊዜ ያርፋል፣ ይህም ጠመዝማዛዎቹ በ200-ዑደት-በ-ፈረቃ ፍጥነት የሙቀት ገደቡ ውስጥ እንዲቆዩ በቂ የማቀዝቀዝ ጊዜ ይሰጣቸዋል።የግዥ ቡድኖች ከፍተኛ የሥራ ዑደት ዝርዝር መረጃ ያስፈልጋቸዋል ወይ ብለው ሲጠይቁኝ፣ የምህንድስና መልሱ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል አይደለም ነው - የ200-ዑደት-በ-ፈረቃ መጠን በS3-30% የሙቀት በጀት ውስጥ ነው፣ እና ወደ S3-50% ወይም S6 ማሻሻል ጥቅም ላይ የሚውል የአገልግሎት ዘመን ሳይጨምር ወጪን ይጨምራል።

አንድ የምህንድስና ዝርዝር መግለጫ ልጠቁምበት የምፈልገው፡ የIEC የግዳጅ ዑደት ዝርዝር መግለጫ የሙቀት ዝርዝር መግለጫ ነው፣ የሜካኒካል ልብስ ዝርዝር መግለጫ አይደለም።በYF150 ላይ ያለው የ3 ሚሊዮን ዑደት የህይወት ዘመን የሜካኒካል ልብስ ደረጃ ሲሆን ከግዳጅ ዑደት ዝርዝር መግለጫው የተለየ ነው -በS3-30% የሚሠራ ሞተር ማንኛውንም የሙቀት ገደብ ከመድረሱ በፊት የ3 ሚሊዮን ዑደት ሜካኒካል የህይወት ዘመንን ይመታል፣ እና በS6-60% የሚሠራ ሞተር የ3 ሚሊዮን ዑደት ሜካኒካል የህይወት ዘመንን ከመድረሱ በፊት የሙቀት ገደብ ላይ ይደርሳል። ለመጋዘን በር አፕሊኬሽኖች፣ የ3 ሚሊዮን ዑደት ሜካኒካል የህይወት ዘመን የማሰሪያ ገደብ ነው፣ እና የግዴታ ዑደት ዝርዝር ሞተሩ ለሜካኒካል የህይወት ዘመን እንዲደርስ በቂ ሙቀት እንዲኖረው በቂ መሆን አለበት።

የሥራ ዑደት ዝቅተኛ መጠን ሲኖረው ያየኋቸው አምስት የውድቀት ሁነታዎች

የሥራ ዑደቱ ለትክክለኛው የሥራ ጫና አነስተኛ መጠን ሲኖረው፣ ሞተሩ ወዲያውኑ አይወድቅም - ቀስ በቀስ ይወድቃል፣ እና የውድቀት ሁነታዎች ሊገመቱ ይችላሉ።የመጀመሪያው የብልሽት ሁነታ የሞተር ጠመዝማዛ ከመጠን በላይ ሙቀት ነው፣ይህም ሞተር በሙቀት መከላከያ ላይ ሲወድቅ፣ ከዚያም በተደጋጋሚ ሲወድቅ፣ ከዚያም ረጅም ፈረቃ ከተደረገ በኋላ ሳይጀምር ሲቀር ይታያል። በጫኚ መረጃችን ውስጥ፣ የተጠማዘዘ የሙቀት መጨመር ውድቀት ሁነታ በመጀመሪያዎቹ 18 ወራት የአገልግሎት ጊዜ ውስጥ የሞተር መተካት በጣም የተለመደው ምክንያት ነው፣ እና ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ለትክክለኛው የዑደት መጠን ዝቅተኛ መጠን ባለው የግዴታ ዑደት ዝርዝር ውስጥ ይመዘገባል።ሁለተኛው የውድቀት ሁነታ የማርሽ ሳጥን መልበስ ነው፣ይህም የበር ኦፕሬቲንግ ጫጫታ መጨመር፣ ከዚያም የበር ዑደት ጊዜ መጨመር፣ ከዚያም በትል ማርሽ ላይ የሚታይ መበላሸት ሆኖ ይታያል። የYF150 ማርሽ ሳጥኑ ከሞተሩ ጋር ተመሳሳይ የ3 ሚሊዮን ዑደት ዕድሜ አለው፣ ነገር ግን ሞተሩ እየሞቀ ከሆነ ማርሽ ሳጥኑ በፍጥነት ይበስላል ምክንያቱም ቅባቱ በከፍተኛ የሙቀት መጠን ስለሚበላሽ።

ሦስተኛው የውድቀት ሁነታ የመቆጣጠሪያው ከመጠን በላይ ጫና ነው፣ይህም ተቆጣጣሪው ከመጠን በላይ ሲወዛወዝ፣ ከዚያም በሩ በዑደቱ መሃል ላይ ሲቆም፣ ከዚያም ተቆጣጣሪው እንደገና ማስጀመር ሲሳነው ይታያል። ተቆጣጣሪው ጅምር ጊዜያዊውን የሚቆጣጠር አካል ሲሆን፣ አነስተኛ መጠን ያለው የስራ ዑደት ማለት የጅምር ጊዜያዊው መቆጣጠሪያ ከሚችለው በላይ በተደጋጋሚ እየተከሰተ ነው ማለት ነው።አራተኛው የውድቀት ሁነታ የቀበቶ መንሸራተት ነው፣ይህም በሩ ከቅመሙ አሰራር በዝግታ ሲንቀሳቀስ፣ ከዚያም በሩ በዑደቱ መሃል ላይ ሲቆም፣ ከዚያም በዚንክ ቅይጥ ፑሊ ላይ የሚታየው ብልሽት ይታያል። ቀበቶው የሞተር ጉልበትን ወደ በሩ የሚያስተላልፍ አካል ሲሆን፣ አነስተኛ መጠን ያለው የግዴታ ዑደት ማለት ቀበቶው ከተፈቀደው በላይ በተደጋጋሚ እየተንሸራተተ መሆኑን ያሳያል።አምስተኛው የውድቀት ሁነታ የኢንኮደር ድራይቭ ነው፣ይህም የበሩ አቀማመጥ ከሴቲንግ ነጥቡ ሲንሸራሸር፣ ከዚያም በሩ ክፍት ወይም የተዘጋውን ቦታ ሲያልፍ፣ ከዚያም ተቆጣጣሪው የኮድ ስህተቶችን ሪፖርት እንደሚያደርግ ያሳያል። ኮድ አድራጊው የበሩ አቀማመጥ ግብረመልስ የሚሰጠው አካል ሲሆን የኮድ አድራጊው እንቅስቃሴ አነስተኛ መጠን ካለው ግዴታ ዑደት ጋር በሚመጣው የሙቀት ዑደት ምክንያት የተፋጠነ ነው።

ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በላክናቸው የመጋዘን ፕሮጀክቶች ውስጥ፣ አምስቱ የብልሽት ሁነታዎች በመጀመሪያዎቹ 36 ወራት የአገልግሎት ጊዜ ውስጥ ከሞተር አገልግሎት ጥሪዎች ውስጥ 90 በመቶውን ይይዛሉ።ከእነዚህ አምስት ውስጥ፣ የተጠማዘዘው የሙቀት መጨመር እና የማርሽ ሳጥን መሸፈኛ በግምት 60 በመቶ የሚሸፍኑ ሲሆን የመቆጣጠሪያው ከመጠን በላይ መጫን፣ የቀበቶ መንሸራተት እና የኮድ መቀየሪያ መንሸራተት የቀረውን 30 በመቶ ይይዛሉ።በRFQ ደረጃ ላይ ትክክለኛውን የግዳጅ ዑደት የሚወስነው የግዥ ቡድን ሁሉንም አምስቱንም የውድቀት ሁነታዎች ያስወግዳል፣ እና የግዴታ ዑደቱን ዝቅተኛ ደረጃ የሚይዘው የግዥ ቡድን በመጀመሪያዎቹ 18 ወራት ውስጥ በአገልግሎት ጥሪዎች ውስጥ ይከፍለዋል።

የአገልግሎት ፋክተር ምልክትን ማንበብ፡ 1.0 ሐቀኛ ሲሆን እና ካልሆነ

የአገልግሎት ፋክተር የሞተር ደረጃውን የጠበቀ ኃይልን ወደ ሞተር ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ኃይል የሚቀይረው ማባዣ ሲሆን ገዢዎች ብዙውን ጊዜ በስፔክሽኑ ሉህ ላይ በስህተት የሚያነቡት ነጠላ ቁጥር ነው።የአገልግሎት ፋክተር 1.0 ማለት ሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት ሳያስከትል ያለማቋረጥ ደረጃውን የጠበቀ ኃይል መስጠት ይችላል ማለት ነው፣ይህ ለአብዛኛዎቹ የመጋዘን በር አፕሊኬሽኖች የምህንድስና ሐቀኛ መልስ ነው።የአገልግሎት ፋክተር 1.15 ሲሆን ሞተሩ ለአጭር ጊዜ ከተገመገመው ኃይል 15 በመቶ የበለጠ ማቅረብ ይችላል ማለት ነው፣ይህም በተደጋጋሚ ለሚጀምሩ ጊዜያዊ አፕሊኬሽኖች የምህንድስና መልስ ነው።የአገልግሎት ፋክተር 1.25 ሲሆን ሞተሩ ለአጭር ጊዜ ከተገመገመው ኃይል 25 በመቶ የበለጠ ማቅረብ ይችላል ማለት ነው፣በጣም ከፍተኛ ጅምር ያላቸው ጊዜያዊ (ከ1500 ኪ.ግ በላይ ከባድ የኢንዱስትሪ በሮች) ላላቸው አፕሊኬሽኖች የምህንድስና መልስ ነው።

ለ2×250ኪ.ግ የመጋዘን ፓነል በር ትክክለኛ የአገልግሎት መለኪያ 1.15 ሲሆን ይህም ሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት ሳይጨምር ለጀማሪው ጊዜያዊ አገልግሎት የሚያስፈልገውን 15 በመቶ የራስ ክፍል ይሰጠዋል።ለመጋዘን በር አፕሊኬሽን 1.0 የአገልግሎት ፋክተር ያለው የስፔክሽን ሉህ ሳየው፣ አቅራቢውን የሙቀት መረጃ እጠይቃለሁ— ሞተሩ የሙቀት ህዳግ ስላለው የስፔክሽኑ ወረቀት የማያስተዋውቅ ወይም አቅራቢው ሞተሩን በፍፁም ገደቡ ደረጃ እየሰጠው ነው። ሁለቱም መልሶች ትክክል ናቸው፣ ነገር ግን የግዥ ቡድኑ የትኛውን እየገዙ እንደሆነ ማወቅ አለበት። ለ2×250ኪ.ግ በር የአገልግሎት ፋክተር 1.25 የሆነ የስፔክሽኑ ወረቀት ስመለከት፣ የጭንቅላት ክፍሉ ለምን በጣም ከፍ ያለ እንደሆነ አቅራቢውን እጠይቃለሁ - በሩ የጭንቅላት ክፍሉን የሚያረጋግጥ በጣም ከፍተኛ የዑደት ፍጥነት አተገባበር ውስጥ ነው ወይም አቅራቢው ለአፕሊኬሽኑ ዝቅተኛ መጠን ያለው ሞተር ለማካካስ የጭንቅላት ክፍሉን እየተጠቀመ ነው።

በጫኝ መረጃችን ውስጥ፣ የአገልግሎት ፋክተር አንድ ሞተር ደረጃ የተሰጣቸውን 3 ሚሊዮን ዑደቶች እንደሚቆይ በተሻለ ሁኔታ የሚተነብይ ተለዋዋጭ ነው።1.0 የአገልግሎት ፋክተር ያላቸው የተጫኑ ሞተሮች በእውነተኛ የመጋዘን አገልግሎት ውስጥ ወደ 2.5 ሚሊዮን የሚጠጉ ዑደቶችን ይቀጥላሉ፣ 1.15 የአገልግሎት ፋክተር ያላቸው ሞተሮች ሙሉውን 3 ሚሊዮን ዑደቶች ይቀጥላሉ፣ እና 1.25 የአገልግሎት ፋክተር ያላቸው ሞተሮች ከ3 ሚሊዮን ዑደቶች በላይ ይቆያሉ።በRFQ ደረጃ የአገልግሎት ጉዳይ ጥያቄ የሚያቀርበው የግዥ ቡድን በመጀመሪያዎቹ 36 ወራት ውስጥ ሞተሮችን መተካት የሌለበት የግዥ ቡድን ነው።

ከባድ የበር ሞተር PO ከመፈረምዎ በፊት ምን መጠየቅ አለብዎት

የግዢ ትዕዛዙ ገዢው መሳሪያዎቹ ከመላካቸው በፊት የሞተር ዝርዝር ስህተቶችን የማግኘት የመጨረሻ እድል ነው፣ እና እያንዳንዱ ገዢ ከመፈረሙ በፊት እንዲጠይቅ የምነግራቸው ስድስት ጥያቄዎች አሉ። ለእነዚህ ጥያቄዎች የሚሰጡት መልሶች የምህንድስና ስራውን የሰሩ አቅራቢዎችን እና ብጁ መለያ ያለው አጠቃላይ ሞተር እንደገና ከሚሸጡ አቅራቢዎች ይለያሉ።

ከባድ የበር ሞተር ፊርማ ከመፈረምዎ በፊት መጠየቅ ያለብዎት ስድስት ጥያቄዎች፡

• "በሞተር ውፅዓት ዘንግ ላይ የተሰጠው ደረጃ የተሰጠው ጉልበት ምንድን ነው፣ እና በሚነሳበት ጊዜ ከፍተኛው ጉልበት ምንድነው?"ደረጃ የተሰጠው ጉልበት ሞተሩ ሊያደርሰው የሚችለው ቀጣይነት ያለው ጭነት ነው፤ ከፍተኛው ጉልበት የመነሻ ጊዜያዊ የራስ ክፍል ነው። ለ2 × 250 ኪ.ግ በር፣ ደረጃ የተሰጠው ጉልበት ቢያንስ 17-25 Nm እና ከፍተኛው ጉልበት ቢያንስ 30-35 Nm መሆን አለበት።
• "የIEC የግዳጅ ዑደት ደረጃ አሰጣጥ ምንድን ነው፣ እና በእያንዳንዱ ፈረቃ ደረጃ አሰጣጥ የሚደግፈው ከፍተኛው ዑደቶች ምንድን ናቸው?"የግዴታ ዑደት ደረጃ የሙቀት በጀት ነው፤ በአንድ ፈረቃ ከፍተኛው ዑደቶች የአሠራር ገደብ ነው። ለመጋዘን መትከያ በር፣ መልሱ S3-30% መሆን አለበት፤ በአንድ ፈረቃ ቢያንስ 200 ዑደቶች አሉት።
• "የአገልግሎት ፋክተር ምንድን ነው፣ እና በሙቀት የተረጋገጠ ነው ወይስ የግብይት ቁጥር ብቻ?"በሙቀት የተረጋገጠ የአገልግሎት ፋክተር ከሙቀት ኩርባ ጋር ይመጣል፤ የግብይት ቁጥር ግን የለውም። ለ2×250ኪ.ግ ትክክለኛ የአገልግሎት ፋክተር 1.15 ነው።
• "ሞተሩ 24V ብሩሽ አልባ ዲሲ ነው ወይስ 220V AC ነው፣ እና የኃይል አቅርቦቱ አርክቴክቸር ምንድነው?"24V ብሩሽ አልባ ዲሲ 24V የዲሲ የኃይል አቅርቦት ያስፈልገዋል፤ 220V ኤሲ የደህንነት መቆራረጥ ያስፈልገዋል። 24V ብሩሽ አልባ ዲሲ አርክቴክቸር ለ2×250ኪ.ግ ፓነሎች የምህንድስና ነባሪ ነው።
• "የሞተር ማስቀመጫው የአይፒ ደረጃ ምንድነው፣ እና ከውሃ ጄቶች ጋር ተፈትኗል?"IP54 ማለት አቧራ የሚከላከል እና ከሚረጭ ውሃ የሚከላከል ማለት ነው፤ IP65 ማለት አቧራ የማያስወጣ እና ከውሃ ጄቶች የተጠበቀ ማለት ነው። ለመጋዘን በር አፕሊኬሽኖች፣ IP54 ዝቅተኛው ተቀባይነት ያለው ደረጃ ነው።
• "የታተመው የሜካኒካል የህይወት ዘመን ስንት ነው፣ እና በገለልተኛ የሙከራ ላብራቶሪ የተረጋገጠ ነው?"YF150 ለ3 ሚሊዮን ዑደቶች / 10 ዓመታት ደረጃ የተሰጠው ሲሆን በ CE የተረጋገጠ ነው። የሶስተኛ ወገን የፈተና ሪፖርት የሌለውን የዕድሜ ልክ ቁጥር የሚዘረዝር ዝርዝር መግለጫ ገዢው የአቅራቢውን ቃል እንዲቀበል ይጠይቃል።

የምህንድስና ዝርዝሮችን ከኢንዱስትሪ ማጣቀሻዎች ጋር ማጣጣም ለሚፈልጉ ገዢዎች፣የ ISO ሜካኒካል ደረጃዎች ካታሎግለሞተር ሚዛን እና የንዝረት ዝርዝሮች ተፈጻሚ ይሆናል፣የ IEC የሚሽከረከሩ የኤሌክትሪክ ማሽኖች መመዘኛዎችየግዴታ ዑደት ደረጃን ይሸፍናል፣የIEC የሚሽከረከሩ የኤሌክትሪክ ማሽኖች ካታሎግደረጃ ለተሰጣቸው የኃይል እና የአገልግሎት ሁኔታ ትርጓሜዎች ተፈጻሚ ይሆናል፣ እናየIEC የመግቢያ ጥበቃ ካታሎግየአይፒ ደረጃ አሰጣጥ ስርዓቱን ይገልጻል። በጫኚ መረጃዎቻችን ውስጥ፣ የምናሳትማቸው የYF150 ዝርዝሮች ዓለም አቀፍ የመጋዘን ኦፕሬተሮች ለ2×250 ኪ.ግ ድርብ ፓነል በሮች ከሚገልጹት ጋር የሚጣጣሙ ናቸው፣ እና2 × 250 ኪ.ግ / 2250 ኪ.ግ አቅም ያለው ከባድ የኢንዱስትሪ ተንሸራታች በር መክፈቻየCE የምስክር ወረቀት፣ የ3 ሚሊዮን ዑደት ሜካኒካል የህይወት ዘመን እና የምህንድስና ሂሳብ የሚፈልገውን የግዴታ ዑደት ዝርዝር የያዘ ነው። ለተወሰነ የመጋዘን ውቅር የሞተር ምርጫን ለመወያየት ለሚፈልጉ ገዢዎች፣ የምህንድስና ቡድናችን በ በኩል ይገኛልየYFBF የእውቂያ ገጽ.

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ለ 2x250 ኪ.ግ የሚንሸራተት በር ምን ያህል መጠን ያለው ሞተር ያስፈልገኛል?

ለ2x250 ኪ.ግ ባለ ሁለት ፓነል ተንሸራታች በር (500 ኪ.ግ አጠቃላይ የፓነል ክብደት)፣ YF150 24V ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር በአንድ በር ኦፕሬተር 2250 ኪ.ግ አቅም አለው። የጉልበት ስሌት በሞተር ውፅዓት ዘንግ ላይ ከ1፡15 የማርሽ ጥምርታ በኋላ በግምት 25-35 Nm ይደርሳል፣ የመነሻ ማቆሚያ ተለዋዋጮችን ለማስተናገድ 2.5x የደህንነት ፋክተር አለው።

በS2፣ S3 እና S6 የስራ ዑደት መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

S2 የአጭር ጊዜ ግዴታ ነው (የተወሰነ የሩጫ ጊዜ እና የእረፍት ጊዜ ይከተላል)፤ S3 የተገለጹ የማብሪያ/ማጥፋት ዑደቶች ያሉት የማያቋርጥ የጊዜ ግዴታ ነው፤ S6 በሞተር ብሬኪንግ አማካኝነት ቀጣይነት ያለው የጊዜ ግዴታ ነው። በአንድ ፈረቃ 200+ ጊዜ የሚከፍቱ እና የሚዘጉ የመጋዘን በር ኦፕሬተሮች፣ 30% የግዴታ ምክንያት ያለው S3 የምህንድስና ነባሪ ነው።

ለመጋዘን በሮች 24V ብሩሽ አልባ ዲሲን ከ220V AC ይልቅ ለምን ይመርጣሉ?

24V ብሩሽ አልባ ዲሲ የተሻለ የማሽከርከር ጥግግት፣ ዝቅተኛ ድምጽ (በYF150 ላይ 50 dB ጣሪያ)፣ ረጅም ዕድሜ (ለተለመዱ የብሩሽ ሞተሮች 3 ሚሊዮን ዑደቶች ከ1 ሚሊዮን ጋር ሲነጻጸር) እና ለጥገና ሰራተኞች ደህንነቱ የተጠበቀ ዝቅተኛ ቮልቴጅ አሠራር ይሰጣል። 220V AC አሁንም በአንዳንድ የኢንዱስትሪ ቦታዎች ጥቅም ላይ ይውላል ነገር ግን ተጨማሪ የደህንነት ግንኙነቶችን እና የሰለጠኑ ሰራተኞችን ይፈልጋል።

ከባድ የተንሸራታች በር ሞተር የተለመደው የህይወት ዘመን ስንት ነው?

የYF150 ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር ለ3 ሚሊዮን ዑደቶች እና ለ10 ዓመታት አገልግሎት ደረጃ ተሰጥቶታል። በመጋዘን ተከላዎች ውስጥ ባለው የጫኝ መረጃችን ውስጥ፣ ትክክለኛው የህይወት ዘመን ከተገመገመው ዝርዝር መግለጫ 10 በመቶ ውስጥ ይከታተላል

ከባድ የተንሸራታች በር ሞተር የተለመደው የህይወት ዘመን ስንት ነው?

የYF150 ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር ለ3 ሚሊዮን ዑደቶች እና ለ10 ዓመታት አገልግሎት ደረጃ ተሰጥቶታል። በመጋዘን ተከላዎች ውስጥ ባለው የጫኝ መረጃችን ውስጥ፣ የግዴታ ዑደቱ በትክክል ሲገለጽ ትክክለኛው የህይወት ዘመን ከተገመገመው ዝርዝር መረጃ 10 በመቶ ውስጥ ይከታተላል።

አንድ የሞተር ኦፕሬተር 2x250 ኪ.ግ የሚመዝነውን ባለ ሁለት ፓነል በር ማስተናገድ ይችላል?

አዎ። የYF150 ሞተር ኦፕሬተር 2250 ኪ.ግ አቅም ያለው ሲሆን ይህም 2x250 ኪ.ግ ባለ ሁለት ፓነል ውቅርን (500 ኪ.ግ የፓነል ክብደት እና የትራክ ግጭት እና የንፋስ ጭነት) ይሸፍናል። ከ1500 ኪ.ግ በላይ ለሆኑ ከባድ የኢንዱስትሪ በሮች፣ ከተመሳሳይ መቆጣጠሪያዎች ጋር ባለሁለት ሞተር ውቅርን እንመክራለን።

ብሩሽ የሌለው የዲሲ ተንሸራታች በር ሞተር የጫጫታ ደረጃ ስንት ነው?

የYF150 ሞተር በ50 dB የጫጫታ ጣሪያ ላይ ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ይህም ለቢሮ እና ለሆስፒታል አካባቢዎች ከ55 dB ገደብ በታች ነው። የተቀናጀው የትል ማርሽ እና ሄሊካል ማርሽ ማስተላለፊያ ሜካኒካል ጫጫታ ዝቅተኛ እንዲሆን ያደርጋል፣ እና ብሩሽ አልባው የዲሲ ዲዛይን በተለመደው ብሩሽ ሞተሮች ላይ 5-10 dB የሚጨምር የብሩሽ ግጭት ድምጽን ያስወግዳል።