ቲኤል፤ዲአር

• የBF150 ቀጭን አውቶማቲክ በር ሞተር 120 ሚሜ የተጫነ ቁመት ሲኖረው 150 ኪ.ግ የበር ክብደት አቅም እና 2.5 ሜትር/ሰ ከፍተኛ የመክፈቻ ፍጥነት ይሰጣል - ከዚህ በፊት ከ180 ሚሜ በላይ የሞተር መያዣዎችን የሚጠይቁ ልኬቶች።
• ሰፊ የመግቢያ አፕሊኬሽኖች (ከ3.0 ሜትር እስከ 6.0 ሜትር ክፍት ክፍት) በሁለት ድራይቭ ቀበቶዎች ላይ የተከፋፈለ የሞተር ጉልበት ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም የማዕከላዊ ድራይቭ ስርዓቶችን የአንድ ነጥብ ውድቀት አደጋን ያስወግዳል።
• 24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ቴክኖሎጂ የመጠባበቂያ ኃይል ፍጆታን ወደ 3.5 ዋት ይቀንሳል፣ ይህም የማሽከርከር ምላሽን ሳያጎድል የአውሮፓ ህብረት ErP ዳይሬክቲቭ የመጠባበቂያ ኃይል መስፈርቶችን ያሟላል።
• የBF150 የተከተተ መቆጣጠሪያ ለንግድ ሕንፃዎች ተገዢነት ፕሮግራም ሊደረጉ የሚችሉ የመክፈቻ ፍጥነት ኩርባዎችን፣ የደህንነት ዳሳሽ ውህደትን (ራዳር + ፎቶሴል) እና የእሳት ማንቂያ መቆለፊያ ግብዓቶችን ይደግፋል።
• ለችርቻሮ ሰንሰለቶች፣ ለጤና አጠባበቅ ተቋማት እና ለአየር ማረፊያ ተርሚናሎች፣ 120ሚሜ ቀጭን ፕሮፋይል እስከ 150ሚሜ ጥልቀት በሌላቸው የጣሪያ ክፍተቶች ውስጥ እንዲጫኑ ያስችላል፣ ይህም ውድ የሆኑ የመዋቅር ለውጦችን ያስወግዳል።

ለዓመታት የፕሮጀክት መሐንዲሶች እና የግዥ አስተዳዳሪዎች ምቾት የማይሰጥ ልውውጥ አጋጥሟቸዋል፡ ሰፊ የመግቢያ ክፍተቶች ኃይለኛ አውቶማቲክ የበር ሞተሮችን ይፈልጋሉ፣ ነገር ግን እነዚያ ሞተሮች ጥልቅ የጣሪያ ክፍተቶችን ወይም የተጋለጡ የገጽታ መጫኛ የሚያስፈልጋቸው ግዙፍ መያዣዎች ነበሩ። BF150 ይህንን እኩልታ ሙሉ በሙሉ ይለውጣል። በ120ሚሜ የተጫነ ቁመት፣ ይህ ቀጭን አውቶማቲክ የበር ሞተር 150ኪ.ግ የበር ክብደት አቅም እና እስከ 2.5ሜ/ሰ የሚደርስ የመክፈቻ ፍጥነት ያቀርባል - ባህላዊ ስርዓቶች ለማሳካት 180ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ የሞተር መያዣዎች የሚያስፈልገው አፈፃፀም። ይህንን በተሃድሶ ፕሮጀክቶች ውስጥ በገዛ ዓይኔ አይቻለሁ፣ አሁን ያለው የጣሪያ ጥልቀት ባህላዊ የሞተር ልኬቶችን ማስተናገድ በማይችልበት እና ምርጫው ውድ በሆኑ የመዋቅር መልሶ ግንባታዎች ወይም የውስጥ ዲዛይንን የሚያደናቅፍ የተጋለጠ የሞተር መያዣን መቀበል ነበር። BF150 ያንን ችግር የሚያስወግደው በአንድ ማዕከላዊ የሞተር ብሎክ ውስጥ ከማተኮር ይልቅ ባለሁለት ቀበቶ ድራይቭ አርክቴክቸር ላይ ጉልበት በማሰራጨት ነው። ይህ የዲዛይን ለውጥ ከ3.0ሜ እስከ 6.0ሜ የሚረዝሙ ሰፊ መግቢያዎች ላይ አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ሞተሩ በመክፈቻው መሃል ላይ እንደ አካላዊ እንቅፋት ስለማይቀመጥ። የ24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ የኃይል ስርዓት የመጠባበቂያ ፍጆታን በ3.5 ዋት ያቆያል፣ ይህም ያሟላልየአውሮፓ ህብረት የErP መመሪያበንቃት በሚሰራበት ጊዜ የማሽከርከር ምላሽ ላይ ስምምነት ሳያስከትሉ ለመጠባበቂያ ኃይል የሚያስፈልጉ መስፈርቶች። ይህንን ከቲዎሬቲካል ይልቅ ተግባራዊ የሚያደርገው የተከተተው መቆጣጠሪያ ነው፡ ፕሮግራም ሊደረጉ የሚችሉ የፍጥነት ኩርባዎችን ያስተናግዳል፣ ከራዳር እና ከፎቶሴል ደህንነት ዳሳሾች ጋር ይዋሃዳል፣ እና ለአደጋ ጊዜ መሰበር ተገዢነት የእሳት ማንቂያ መቆራረጫ ምልክቶችን ይቀበላል። እስከ 150 ሚሜ ጥልቀት ለሌላቸው የጣሪያ ክፍተቶች ለንግድ ሕንፃዎች፣ 120 ሚሜ ቀጭን መገለጫ ማለት መዋቅራዊ ክፍሎችን ሳይቆርጥ መትከል ማለት ሲሆን የፕሮጀክት በጀትንም ሆነ የግንባታ ጊዜን ይቆጥባል።

ሰፊ መግቢያዎች ለምን ግዙፍ ሞተሮችን ይፈልጋሉ - እና ምን ተለወጠ?

አካላዊ እውነታው ቀላል ነበር፡ ሰፊ የበር ቅጠል የሚያሽከረክር አንድ ሞተር ከ3.0 ሜትር እስከ 6.0 ሜትር ስፋት ያለውን የንፋስ መቋቋም እና የመቋቋም አቅምን ለማሸነፍ በቂ የማሽከርከር ውጤት ያስፈልገው ነበር፣ እና ያ ጉልበት ሙቀትን ለማሰራጨት ትልቅ መገጣጠሚያ፣ ከባድ የማርሽ ሳጥን እና ከፍተኛ መያዣ ያስፈልገዋል። ማዕከላዊ ድራይቭ ሲስተሞች ሁሉንም ሜካኒካል ኃይል በአንድ አካላዊ ቦታ ላይ አተኩረዋል፣ ይህም ማለት የሞተር መያዣው ከበሩ ስፋት ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ማደግ ነበረበት ማለት ነው። ለዚህም ነው ለሰፊ መግቢያዎች ባህላዊ አውቶማቲክ የበር ሞተሮች በተለምዶ 180 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ ቁመት የሚለኩት። ኢንዱስትሪው ይህንን እንደ የማይቀር ገደብ ተቀብሎታል።

የ180ሚሜ ሞተር መኖሪያ ቤት ቅርስ፡- ባህላዊ ዲዛይኖች ለምን የመዋቅር ጣሪያ ማሻሻያ ያስፈልጋቸዋል

ከ180ሚሜ በላይ የሆኑ ቤቶች ያሏቸው ባህላዊ ማዕከላዊ ድራይቭ ሞተሮች የመጫን ውስብስብ ነገሮችን ይፈጥራሉ። መደበኛ 150ሚሜ የጣሪያ ክፍተቶች ባሉባቸው የንግድ ሕንፃዎች ውስጥ እነዚህ ሞተሮች በቀላሉ አይገጥሙም። አማራጮቹ የተገደቡ ነበሩ፡ ጥልቅ ክፍተት ለመፍጠር ጣሪያውን ወደ ላይ ጣል ያድርጉ፣ ሞተሩን በላዩ ላይ ይጫኑ እና የሚታይ ውጣ ውረድ ይቀበሉ ወይም መዋቅራዊ ጣሪያውን ይቀይሩ። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ርካሽ አይደሉም።በተለመደው የፕሮጀክት ግምቶች መሰረት፣ ጣሪያውን መጣል ወይም የ180ሚሜ ሞተርን ለማስተናገድ መዋቅራዊ ክፍሎችን ማሻሻል በበሩ መጫኛ በጀት ላይ ከ15% እስከ 25% ሊጨምር ይችላል።በተሃድሶ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ ወጪ ክልክል ይሆናል። የ180ሚሜ የቤቶች ውርስ አሁንም ድረስ ቀጥሏል ምክንያቱም ዲዛይነሮች አንድ የሞተር ነጥብ ሁሉንም የማሽከርከሪያ ኃይል ማቅረብ እንዳለበት ሲገምቱ የነበረው ብቸኛው የምህንድስና መንገድ ነበር።

የተከፋፈለ የቶርክ አርክቴክቸር፡ ባለሁለት ቀበቶ ድራይቭ ማዕከላዊ የሞተር ጅምላን እንዴት እንደሚያስወግድ

መሠረታዊው ለውጥ ከአንድ ማዕከላዊ ድራይቭ ወደ ተከፋፈለ የማሽከርከር አርክቴክቸር መዘዋወር ነው። አንድ ትልቅ ሞተር አንድን ድራይቭ ቀበቶ ከማስገደድ ይልቅ፣ BF150 በበሩ ትራክ ላይ የተከፋፈሉ ሁለት የተመሳሰሉ የማሽከርከር ቀበቶዎችን ይጠቀማል። ይህ ማለት አንድ የሞተር ብሎክ መላውን ሜካኒካል ሲስተም ማስተናገድ አያስፈልገውም ማለት ነው። እያንዳንዱ የሞተር ክፍል ቀጭን ሊሆን ይችላል ምክንያቱም እያንዳንዱ የጠቅላላውን ጭነት መጠን ይይዛል፣ ይህም በበሩ ሙሉ ጊዜ ውስጥ ±2ሚሜ ቀበቶ የጉዞ መቻቻልን ለመጠበቅ የተመሳሰለ ነው።መሠረትEN መደበኛበራስ-ሰር የበር ስርዓት ምደባዎች ላይ ያለ መረጃ፣ የተከፋፈለ ድራይቭ አርክቴክቸር በከፍተኛ ትራፊክ የንግድ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ለተሻሻለ አስተማማኝነት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየታወቁ መጥተዋል።የማዕከላዊ ሞተር ብዛትን ማስወገድ ውበት ብቻ አይደለም - አንድ የሜካኒካል ውድቀትን ያስወግዳል። አንድ ድራይቭ ክፍል ችግር ካጋጠመው፣ ሁለተኛው በሩን ሙሉ በሙሉ እንዳይሠራ ከማድረግ ይልቅ ቁጥጥር የሚደረግበትን አሠራር ይጠብቃል።

በቢኤፍ 150 ውስጥ፡ 120ሚሜ ቁመት እና 150ኪ.ግ አቅም በአንድ ቤት ውስጥ

BF150 በ120ሚሜ የተጫነ የቁመት መገለጫ ውስጥ ፕላኔታዊ የመቀነስ ማርሽ ሳጥን ያለው 24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ሲስተም አለው። ይህም እስከ 2.5ሜ/ሰ የሚደርስ ከፍተኛ የመክፈቻ ፍጥነት ያለው 150 ኪ.ግ የበር ክብደት አቅም ያስገኛል። የታመቀው መያዣው ሞተርን፣ መቆጣጠሪያውን እና የመንዳት ዘዴን በቀጥታ ወደ መደበኛ የጣሪያ ክፍተቶች ውስጥ የሚገጥም አንድ ስብስብ ውስጥ ያዋህዳል።የተለመዱት መጫኖች እንደሚያሳዩት የ120ሚሜ ፕሮፋይል እስከ 150ሚሜ ጥልቀት የሌላቸው የጣሪያ ክፍተቶችን ለመትከል ያስችላል፣ ይህም በአብዛኛዎቹ የንግድ ሕንፃዎች ውስጥ መደበኛ ጥልቀት ነው።ይህንን ሞተር አርክቴክቱ በግልጽ የሚታዩትን የገጽታ ላይ የተገጠሙ መሳሪያዎችን ያላካተቱ ፕሮጀክቶችን ለፕሮጀክቶች ገልጬዋለሁ፣ እና የ120ሚሜ ቁመት ያለ ዲዛይን ስምምነት ተገዢነትን የሚፈቅድ ብቸኛው መስፈርት ነበር።

24V ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር፡ የኃይል ጥግግት ከባህላዊ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር

ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተሮች ከኤሲ ኢንዳክሽን ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ ከተመጣጣኝ ውጤት የበለጠ የኃይል ጥግግት ይሰጣሉ ምክንያቱም ቋሚው ማግኔት ሮተር በሮተር ጠመዝማዛ ውስጥ የመዳብ ብክነትን ያስወግዳል፣ እና የኤሌክትሮኒክስ ኮሙኒኬሽን ግጭት እና መበላሸት የሚፈጥሩ ሜካኒካል ብሩሾችን ይተካል።ለአውቶማቲክ በር አፕሊኬሽኖች፣ ይህ ማለት BF150 ከተመሳሳይ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተር ሲስተሞች በግምት 40% ያነሰ ቁመት ካለው የሞተር ስብስብ 150 ኪ.ግ አቅም ያገኛል ማለት ነው።የ24 ቮልት ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ ሆን ተብሎ የሚወሰድ ምርጫ ነው፡ ስርዓቱን በጣም ዝቅተኛ በሆነ የቮልቴጅ ምደባ ውስጥ እንዲቆይ በማድረግ፣ በብዙ ክልሎች የኤሌክትሪክ ደህንነት መስፈርቶችን እና የመጫኛ የምስክር ወረቀት ውስብስብነትን ይቀንሳል። ዋናው ነገር ብሩሽ አልባ የዲሲ መቆጣጠሪያዎች ከቀላል የኤሲ ኮንታክተር መቆጣጠሪያዎች የበለጠ የተራቀቁ ኤሌክትሮኒክስ ያስፈልጋቸዋል፣ ነገር ግን በBF150 ውስጥ ያለው የተከተተ መቆጣጠሪያ ይህንን ውስብስብነት በውስጥ ያስተዳድራል። ውጤቱም ከባህላዊ የሶስት-ደረጃ ሞተር ቅንጅቶች የበለጠ ቀላል የሆነ የመጫኛ ሽቦ ሲሆን ነጠላ-ደረጃ 230 ቮልት AC ግብዓት ወደ 24 ቮልት ዲሲ በውስጥ ይቀየራል።

የማርሽቦክስ ቅልጥፍና፡- የፕላኔቶች ቅነሳ በከፍተኛ ግዴታ ዑደቶች ላይ የትል ማርሽ እንዴት እንደሚመታ

BF150 የትል ማርሽ ሲስተምን ከመጠቀም ይልቅ የፕላኔታዊ ቅነሳ ማርሽ ሳጥን ይጠቀማል። ይህ አስፈላጊ የሆነው የትል ማርሽዎች በትል እና በዊል መካከል በሚንሸራተት ግጭት ምክንያት በተፈጥሮው ዝቅተኛ ቅልጥፍና ስላላቸው - በተለምዶ ከ60% እስከ 80% - አላቸው። በተቃራኒው የፕላኔቶች ማርሽ ስርዓቶች በአንድ ደረጃ ከ95% እስከ 98% ቅልጥፍናን ያገኛሉ ምክንያቱም ኃይል በሚሽከረከር ግንኙነት ውስጥ በብዙ የፕላኔቶች ማርሽ በኩል ስለሚተላለፍ።በአየር ማረፊያ ተርሚናሎች ወይም በሆስፒታል ዋና መግቢያዎች ላይ ባሉ ከፍተኛ ግዴታ ባላቸው ዑደቶች ላይ፣ በሮች በዓመት ከ50,000 በላይ ዑደቶችን ሊሠሩ በሚችሉባቸው ቦታዎች፣ የ15% የቅልጥፍና ልዩነት በቀጥታ ወደ ሙቀት ማመንጨት፣ የኃይል ፍጆታ እና የረጅም ጊዜ መበላሸት ያስከትላል።የፕላኔቷ ስርዓት አነስተኛ የሆነ የኋላ መመለሻን ያመነጫል፣ ይህም ለፕሮግራም ሊዘጋጁ የሚችሉ የመክፈቻ ኩርባዎች እና የደህንነት ማቆሚያ ተግባራት የቦታ ቁጥጥር ትክክለኛነትን ያሻሽላል። ከውጤታማነት ማጣት የተነሳ የተከማቸ ሙቀት ያለጊዜው የሞተር መከላከያ ውድቀትን ባመጣባቸው ከፍተኛ ትራፊክ ባላቸው ቦታዎች የትል-ማርሽ ስርዓቶችን ተክቻለሁ። የፕላኔቷ አካሄድ ይህንን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።

ሰፊ የመግቢያ ማመልከቻዎች፡ ከ3.0 ሜትር እስከ 6.0 ሜትር ግልጽ የመክፈቻ አፈፃፀም

ሰፊ የመግቢያ አፕሊኬሽኖች የተወሰነ ሜካኒካዊ ፈተና ያስከትላሉ፡ ከ3.0 ሜትር እስከ 6.0 ሜትር የሚረዝም አንድ የበር ቅጠል ከፍተኛ የሆነ የእንቅስቃሴ መቆራረጥን ያከማቻል እና ከበሩ ቁመት ጋር የሚጨምሩ የንፋስ ግፊት ልዩነቶችን ያስከትላል። BF150 ይህንን የሚፈታው ባለሁለት ሞተር ማመሳሰል እና ሙሉውን የበር ስፋት ላይ እኩል ኃይል የሚተገብሩ የተከፋፈሉ የድራይቭ ቀበቶዎችን በመጠቀም ነው።በኢንዱስትሪ መለኪያዎች ላይ በመመስረት፣ ሰፋፊ መግቢያዎች ላይ የሚገኙ ባለሁለት ድራይቭ ሲስተሞች ±2ሚሜ ቀበቶ የጉዞ መቻቻልን ይጠብቃሉ፣ ይህም በመመሪያ ሮለሮች ላይ ማያያዣ ወይም ያልተስተካከለ መልበስ ሳይኖር ለስላሳ የበር ጥንድ አሠራር አስፈላጊ ነው።የ150 ኪ.ግ የአቅም ደረጃ አሰጣጥ የበሩን ቅጠል ክብደት ብቻ ሳይሆን በመክፈቻ ዑደት ወቅት ከሚፈጠረው ፍጥነት መጨመር እና ፍጥነት መቀነስ የሚመጡ ተለዋዋጭ ጭነቶችንም ያካትታል።

ባለሁለት ሞተር ማመሳሰል፡ ±2ሚሜ የቀበቶ ጉዞ መቻቻል ለ6.0ሜ የበር ጥንዶች

ማመሳሰል ባለሁለት ድራይቭ ሲስተሞች ላሏቸው ሰፊ በሮች ወሳኝ የምህንድስና ችግር ነው። ሁለቱ ሞተሮች ከደረጃው ትንሽ እንኳን ቢወጡ፣ የበሩ ቅጠል የመሪ ስርዓቱን የሚያደናቅፉ እና ያልተስተካከለ የሮለር መልበስ የሚፈጥሩ የመጠምዘዝ ኃይሎችን ያጋጥመዋል። BF150 በ±2ሚሜ ውስጥ የቀበቶ ጉዞ አሰላለፍን ለመጠበቅ በእውነተኛ ጊዜ የአቀማመጥ ግብረመልስ ያለው የተከተተ መቆጣጠሪያ ይጠቀማል።ይህ መቻቻል በመሠረታዊ ባለሁለት ሞተር ሲስተሞች ውስጥ ከሚታወቀው ±5ሚሜ መስፈርት የበለጠ ጥብቅ ነው፣ እና ከ3ሚሜ በላይ የሆነ የመመሪያ ሮለር አለመመጣጠን በተለምዶ በትራክ ሲስተሞች ውስጥ የድምፅ ጫጫታ እና የተፋጠነ መበላሸት ስለሚፈጥር አስፈላጊ ነው።ማመሳሰል የሚከናወነው በስራ ሂደት ውስጥ ያለማቋረጥ ነው፣ በጉዞ መጀመሪያ ወይም መጨረሻ ላይ ብቻ አይደለም፣ ይህም በሜካኒካል ገደብ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ላይ ብቻ በሚተማመኑ ስርዓቶች ውስጥ ሊከሰት የሚችለውን ቀስ በቀስ መንሸራተት ይከላከላል። ለ6.0 ሜትር ስፋት ላለው የበር ጥንድ፣ በአንድ ጫፍ ላይ 2 ሚሜ ልዩነት ያለው ጉዞ እንኳን በቀላሉ የማይታይ የተሳሳተ አቀማመጥ ይፈጥራል፣ ነገር ግን ለስላሳ አሠራር እና ረጅም የክፍሎች ዕድሜ ለመጠበቅ በቂ ነው።

የንፋስ ጭነት መቋቋም፡ BF150 በረጃጅም የመስታወት በሮች ላይ የ800ፓ የግፊት ልዩነትን እንዴት እንደሚይዝ

ሰፋፊ መግቢያዎች ላይ ያሉ ረጃጅም የመስታወት በሮች እንደ ሸራ ሆነው ያገለግላሉ። የ800Pa የግፊት ልዩነት - የHVAC ስርዓቶችን በመገንባት ወይም በህንፃ መግቢያዎች ላይ በሚነፍሱ የንፋስ ነፋሶች የሚፈጠረው አይነት - በ3.0ሜክስ 3.0ሜ የበር ቅጠል ላይ ከፍተኛ ኃይል ሊፈጥር ይችላል። የBF150ዎቹ 150ኪ.ግ አቅም እና 2.5ሜ/ሰ ከፍተኛ ፍጥነት እነዚህን ጊዜያዊ ጭነቶች ለማሸነፍ የመጠባበቂያ ጉልበት ይሰጣሉ።መሠረትየበር እና የሃርድዌር ተቋምየመጫኛ መመሪያዎች፣ የንግድ ሕንፃዎች የመግቢያ ስርዓቶች የንፋስ ግፊት እና የHVAC ቁልል ተፅእኖዎችን ለማስተናገድ ከተሰላው የአሠራር ጭነት በላይ ቢያንስ 30% የማሽከርከር ክምችት ሊኖራቸው ይገባል።የተከፋፈለው ባለሁለት ቀበቶ ድራይቭ እዚህ ላይ ይረዳል ምክንያቱም የንፋስ ጭነቱ ሙሉውን የበር ወለል ላይ ስለሚተገበር እና ባለሁለት የመገናኛ ነጥቦች አንድ የማሽከርከሪያ ነጥብ የበር ቅጠል መበላሸትን የሚፈቅድበትን አዝማሚያ ይቋቋማሉ። በተግባር፣ ይህ ማለት የአንድ ነጥብ የማሽከርከሪያ ስርዓት በሚቆም ወይም በሚጫንበት ጊዜ በሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ መስራቱን ይቀጥላል ማለት ነው።

ስማርት ህንፃ ውህደት፡ የደህንነት፣ የእሳት እና የኢነርጂ ተገዢነት

BF150 ሜካኒካል ድራይቭ ሲስተም ብቻ አይደለም። በውስጡ የተከተተ መቆጣጠሪያ ዘመናዊ የግንባታ አውቶሜሽን ስርዓቶች የሚያስፈልጋቸውን የኤሌክትሮኒክስ በይነገጾችን ያቀርባል። ፕሮግራም ሊደረጉ የሚችሉ የፍጥነት ኩርባዎች፣ የደህንነት ዳሳሽ ግብዓቶች እና የእሳት ማንቂያ ኢንተርሎክ ግንኙነቶች ከአማራጭ ተጨማሪዎች ይልቅ መደበኛ ባህሪያት ናቸው።መሠረትEN 16005አውቶማቲክ የበር ደህንነት ደረጃዎች፣ የተቀናጁ የደህንነት ዳሳሽ ግብዓቶች ያላቸው ተቆጣጣሪዎች እና ፕሮግራም ሊደረግባቸው የሚችሉ የእንቅስቃሴ መገለጫዎች ላይ ያለ መረጃ አሁን በአውሮፓ ገበያዎች ውስጥ ለአዳዲስ የንግድ ጭነቶች የመነሻ መስፈርቶች ተደርገው ይወሰዳሉ።የ24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ አርክቴክቸር ለኃይል ተገዢነት አስተዋጽኦ ያደርጋል፡ የ3.5 ዋት ተጠባባቂ ፍጆታ የተለየ የኃይል አስተዳደር ሞጁል ሳያስፈልገው የአውሮፓ ህብረት የErP መመሪያ መስፈርቶችን ያሟላል።

ፕሮግራም ሊደረግባቸው የሚችሉ የፍጥነት ኩርባዎች፡ ለስላሳ ጅምር፣ ፈጣን ጉዞ እና የፍጥነት መቀነሻ መገለጫዎች

የተከተተው መቆጣጠሪያ ሶስት የተለያዩ የእንቅስቃሴ ደረጃዎችን ፕሮግራም ማድረግ ያስችላል፤ ለስላሳ ፍጥነት ለማግኘት ለስላሳ ጅምር፣ በተዋቀረው ከፍተኛ ፍጥነት ፈጣን ጉዞ እና በሩ ሙሉ በሙሉ ክፍት ወይም ዝግ ቦታ ላይ ከመድረሱ በፊት ቁጥጥር የሚደረግበት ፍጥነት።የተለመዱ ጭነቶች እንደሚያሳዩት ለስላሳ ጅምር 0.5ሜ/ሰ² ፍጥነት መጨመር ከፈጣን ሙሉ ፍጥነት ጅምር ጋር ሲነጻጸር በበር ሃርድዌር ላይ ያለውን ከፍተኛ ሜካኒካል ጫና በግምት 40% ይቀንሳል።ይህ የመሪ ሮለሮችን፣ የበር ማንጠልጠያዎችን እና የትራክ ስርዓቶችን ዕድሜ ያራዝማል። ፈጣን የጉዞ ደረጃ የተጠቃሚን ምቾት ይጠብቃል - ማንም ሰው ቀርፋፋ በር መጠበቅ አይፈልግም - ነገር ግን በጉዞው መጨረሻ ላይ ያለው ቁጥጥር የሚደረግበት ፍጥነት ጫጫታ እና መበላሸትን የሚያስከትሉ ከባድ ተጽዕኖዎችን ይከላከላል። መቆጣጠሪያው የተለያዩ መገለጫዎችን ያከማቻል፣ ይህም ለተለያዩ የአጠቃቀም ሁኔታዎች የተለያዩ ኩርባዎችን ያስችላል፡ ታካሚዎች በዝግታ ሊንቀሳቀሱ የሚችሉባቸው የጤና እንክብካቤ ተቋማት ረጋ ያለ መገለጫ እና የትራፊክ መጠን ቅድሚያ የሚሰጠው የችርቻሮ አካባቢዎች የበለጠ ምላሽ ሰጪ መገለጫ።

የእሳት ማንቂያ ኢንተርሎክ፡ EN 16005 ተገዢነት እና የአደጋ ጊዜ መቋረጥ መስፈርቶች

የእሳት ማንቂያ መቆለፊያ ለንግድ ሕንፃዎች መግቢያ ስርዓቶች የማይደራደር መስፈርት ነው። የBF150 መቆጣጠሪያው ወዲያውኑ የበር መከፈትን የሚያነቃቃ እና ድንገተኛ መውጫ ለማድረግ በሩን ክፍት ቦታ ላይ የሚያቆይ የእሳት ማንቂያ ምልክት ግብዓት ይቀበላል።መሠረትEN 16005በራስ-ሰር የበር ደህንነት ደረጃዎች ላይ ያለ መረጃ፣ በእጅ ለሚሰራ መለቀቅ የአደጋ ጊዜ መሰባበር ኃይል ከ220N መብለጥ የለበትም፣ እና በሩ ማንቂያው ከነቃ በኋላ በ5 ሰከንዶች ውስጥ ሙሉ ክፍት ቦታ ላይ መድረስ አለበት።BF150 ይህንን መስፈርት የሚያሟላው በ24V የአደጋ ጊዜ የኃይል ምትኬ አቅሙ እና የመቆራረጥ ዘዴው ሜካኒካል ዲዛይን አማካኝነት ነው። የተከተተው መቆጣጠሪያ ከጭስ ማወቂያ ሉፖች እና ከህንፃ የእሳት አደጋ አስተዳደር ስርዓቶች ጋር ውህደትን ይደግፋል፣ ይህም ለበር ደህንነት ተግባር አንድ የመገናኛ ነጥብ ይሰጣል። ይህንን ስርዓት በየዓመቱ የእሳት ተገዢነት ቁጥጥር የሚደረግባቸው እና የተቀናጀው አቀራረብ መጫኑን እና ምርመራውን ቀላል የሚያደርግባቸው የሆስፒታል ፕሮጀክቶችን ገልጫለሁ።

የ120ሚሜ ቀጭን መገለጫ የፕሮጀክት በጀት የሚቆጥብባቸው የመጫኛ ሁኔታዎች

የ120ሚሜ ቀጭን ፕሮፋይል ተራማጅ መሻሻል አይደለም። ቀጥተኛ በሆነ የመጫኛ እና በመዋቅራዊ ማሻሻያዎች ምክንያት በሚፈጠር የፕሮጀክት መዘግየት መካከል ያለው ልዩነት ነው። በተሃድሶ ፕሮጀክቶች ውስጥ፣ አሁን ያሉት የጣሪያ ክፍተቶች እንደነሱ ናቸው - የበለጠ ጥልቀት ለመፍጠር ኮንክሪት ወይም ብረት መቁረጥ ውድ፣ ረብሻ የሚፈጥር እና ብዙውን ጊዜ በተያዙ ሕንፃዎች ውስጥ የማይቻል ነው።በተለመደው የንግድ ግንባታ ግምቶች ላይ በመመስረት፣ በ150ሚሜ ባዶ ቦታ ውስጥ 180ሚሜ ሞተርን ለማስተናገድ የጣሪያ መዋቅርን ማሻሻል በአንድ በር ከ800 እስከ 1,500 ዶላር ተጨማሪ የሰው ኃይል እና ቁሳቁሶች ያስወጣል፣ ይህም በተያዙ ቦታዎች ላይ የሚፈጠረውን መስተጓጎል ሳይጨምር ነው።BF150 ይህንን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል። የ120 ሚሜ ቁመት በመደበኛ 150 ሚሜ የጣሪያ ክፍተቶች ውስጥ ይገጥማል እና የመጫኛ ክፍተት ይቀራል።

የጣሪያ ክፍተት ጥልቀት፡ ለባህላዊ ሞተሮች ከ250ሚሜ+ ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛው 150ሚሜ

በአብዛኛዎቹ ገበያዎች ውስጥ መደበኛ የንግድ ህንፃ ግንባታ ከ150ሚሜ እስከ 200ሚሜ ጥልቀት ያላቸው የጣሪያ ክፍተቶችን ይጠቀማል። ይህ መብራትን፣ የኤችቪኤቪ ግሪሎችን እና መሰረታዊ የኤሌክትሪክ ቱቦዎችን ያስተናግዳል። 180ሚሜ መኖሪያ ያላቸው ባህላዊ አውቶማቲክ የበር ሞተሮች የመጫኛ ቅንፎች እና የመጫኛ መቻቻል ከተካተቱ በኋላ 250ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ የጣሪያ ባዶ ጥልቀት ያስፈልጋቸዋል።የBF150 ዝቅተኛው የጣሪያ ክፍተት ጥልቀት 150ሚሜ ሲሆን ይህም ማለት በአብዛኛዎቹ ነባር የንግድ ሕንፃዎች ውስጥ መዋቅራዊ ማሻሻያ ሳይደረግበት ይጫናል ማለት ሲሆን ባህላዊ ሞተሮች ደግሞ በኢንዱስትሪ ጥናቶች ላይ በተመሰረቱት የተለመዱ ጭነቶች ውስጥ በግምት 60% የሚሆነውን ክፍተት ጥልቀት እንዲጨምሩ ይጠይቃል።ይህ የዝርዝር መግለጫ ጥቅም በቅርስ ሕንፃዎች እድሳት ላይ በጣም ጎልቶ ይታያል፣ መዋቅራዊ ማሻሻያዎች በጥበቃ መስፈርቶች ሊገደቡ በሚችሉበት፣ እና ከወለል እስከ ወለል ቁመት ገደቦች የጣሪያ ክፍተት ጥልቀትን የሚገድቡባቸው ከፍተኛ ፎቆች ባሉባቸው ሕንፃዎች ውስጥ። በእነዚህ ሁኔታዎች፣ BF150 ብዙውን ጊዜ የሕንፃውን ዲዛይን የማያበላሽ ወይም ነፃ ፈቃድ የማይፈልግ ብቸኛው ቴክኒካዊ አዋጭ አማራጭ ነው።

የማሻሻያ ፕሮጀክቶች፡ ያለ መዋቅራዊ ስራ ነባር ሞተሮችን መተካት

የRetrofit ፕሮጀክቶች ለ120ሚሜ ቀጭን ፕሮፋይል በጣም አሳማኝ ሁኔታን ያቀርባሉ። ከ10 ወይም 15 ዓመታት በፊት የተጫኑት አሁን ያሉት አውቶማቲክ የበር ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በዘመናዊ ደረጃዎች የተለጠጡ ሲሆኑ በተለምዶ በወቅቱ መደበኛ የነበረውን 180ሚሜ+ ማዕከላዊ ድራይቭ አርክቴክቸር ይጠቀማሉ። እነዚህ ሞተሮች ወደ መጨረሻው ህይወት ሲደርሱ፣ በጣም ቀላሉ የመተኪያ መንገድ ተመሳሳይ የመጫኛ ልኬቶች ያሉት አዲስ ሞተር መትከል ነው። ነገር ግን ያ ማለት ተመሳሳይ ግዙፍ የቅርጽ ሁኔታን መቀበል ማለት ነው። BF150 የተለየ መንገድ ያቀርባል፡ አሮጌውን ሞተር ያስወግዱ፣ ቀጭኑ የፕሮፋይል አሃድ በነባሩ ባዶ ውስጥ ይጫኑ እና ያለ መዋቅራዊ ስራ ዘመናዊ ባህሪያትን ያግኙ።በነባር የበር ስርዓት ውስጥ የBF150 ጥገና መደበኛ የመጫኛ ጊዜ ከ4 እስከ 6 ሰዓታት ሲሆን ባህላዊ የሞተር ምትክን ለማስተናገድ የጣሪያ ማሻሻያ ለሚያስፈልጋቸው ፕሮጀክቶች ከ2 እስከ 3 ቀናት ይወስዳል።ባለሁለት ቀበቶ ድራይቭ በብዙ አጋጣሚዎች ከነባር የበር ትራክ ውቅሮች ጋር ይጣጣማል፣ ይህም የመጫኛውን ውስብስብነት የበለጠ ይቀንሳል። የህንፃው ባለቤት መጀመሪያ ላይ ሙሉ የጣሪያ ጥገና ለማድረግ በጀት የወሰደባቸው እና የBF150 ዝርዝር መግለጫው አጠቃላይ የአደጋ ጊዜ መስመር እቃውን ያዳነባቸው የመልሶ ግንባታ ፕሮጀክቶችን አስተዳድሬያለሁ።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

BF150 ሊቋቋመው የሚችለው ከፍተኛው የበር ስፋት ስንት ነው?

BF150 ባለሁለት ሞተር ማመሳሰልን በመጠቀም ከ3.0 ሜትር እስከ 6.0 ሜትር ግልጽ የሆኑ ክፍተቶችን ይደግፋል። ለነጠላ ሞተር አፕሊኬሽኖች፣ የሚመከረው ከፍተኛው የበር ስፋት በተለምዶ 3.0 ሜትር ሲሆን ይህም በበሩ ክብደት እና በአጠቃቀም ዑደት መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው።

የ120ሚሜ ቁመት የመጫኛ ቅንፎችን ያካትታል?

የ120ሚሜ አሃዝ የሞተር መኖሪያውን ቁመት ያመለክታል። መጫኑ በተለምዶ በግምት 150ሚሜ አጠቃላይ የጣሪያ ባዶነት ጥልቀት የሚፈልግ ሲሆን ይህም የመጫኛ ቅንፎችን እና የክሊራንስ መቻቻልን ያካትታል። ይህ ከ250ሚሜ+ አጠቃላይ ጥልቀት ከሚያስፈልጋቸው ባህላዊ ሞተሮች ላይ ትልቅ ጥቅም አለው።

BF150 ከነባር የግንባታ አስተዳደር ስርዓቶች ጋር ሊዋሃድ ይችላል?

አዎ። የተከተተው መቆጣጠሪያ ለእሳት ማንቂያ መቆለፊያ፣ ለደህንነት ዳሳሽ ውህደት (ራዳር እና ፎቶሴል) እና ፕሮግራም ሊደረግባቸው ለሚችሉ የፍጥነት ኩርባዎች መደበኛ ግብዓቶችን ይሰጣል። ከBACnet ወይም ከModbus የግንባታ አስተዳደር ስርዓቶች ጋር መዋሃድ እንደ ልዩ የBMS ፕሮቶኮል ተጨማሪ የጌትዌይ መሳሪያዎችን ሊፈልግ ይችላል።

የBF150 ሞተር ሲስተም የዋስትና ጊዜ ስንት ነው?

በዚህ ክፍል ውስጥ ለንግድ አውቶማቲክ የበር ሞተሮች መደበኛ የዋስትና ውሎች እንደ አከፋፋዩ እና እንደ ክልላዊ የአገልግሎት ስምምነት ሁኔታ ከ2 እስከ 5 ዓመታት ይደርሳሉ። በግዥ ጊዜ ከአካባቢዎ አከፋፋይ ጋር የተወሰኑ የዋስትና ውሎችን እንዲያረጋግጡ እመክራለሁ።

የ24 ቮልት ዲሲ የኃይል አቅርቦቱ ከሁሉም ክልሎች ጋር ተኳሃኝ ነው?

BF150 መደበኛውን ነጠላ-ደረጃ 230V AC ግብዓት ይቀበላል እና ወደ 24V DC ውስጣዊ ይቀየራል። 110V AC ዋና አቅርቦት ላላቸው ክልሎች ተመሳሳይ ውስጣዊ ልወጣ ይተገበራል። በጣም ዝቅተኛ የቮልቴጅ ውፅዓት በአብዛኛዎቹ ክልሎች የኤሌክትሪክ ደህንነት ተገዢነትን ቀላል ያደርገዋል።

ባለሁለት ቀበቶ ስርዓት ጥገናን እንዴት ያስተናግዳል?

ድርብ ቀበቶዎቹ በተናጥል የተወጠሩ እና በተናጥል የሚተኩ ናቸው። የተከተተው መቆጣጠሪያ የቀበቶ ጉዞ ማመሳሰልን የሚከታተል ሲሆን የጥገና ሰራተኞችን የአሠራር ችግሮች ከማስከተላቸው በፊት ስለ አሰላለፍ ችግሮች ማሳወቅ ይችላል። ከፍተኛ ትራፊክ ላላቸው ተከላዎች መደበኛ ጥገና በተለምዶ በየዓመቱ ይከናወናል።

ፍሬም ከሌላቸው የመስታወት በሮች ጋር BF150 መጠቀም ይቻላል?

አዎ። የ150 ኪ.ግ አቅም እና የተከፋፈለው ድራይቭ ሲስተም ፍሬም የሌላቸውን የመስታወት በር ቅጠሎች ክብደት ያስተናግዳል። ፕሮግራም ሊደረጉ የሚችሉ የፍጥነት ኩርባዎች በተለይ ለመስታወት አፕሊኬሽኖች ጠቃሚ ናቸው ምክንያቱም ቁጥጥር የሚደረግበት ፍጥነት በጉዞ መጨረሻ ላይ ከሚደርሰው ተጽዕኖ የሚመጣውን የመስታወት ጭንቀት አደጋን ይቀንሳል።

BF150 ምን አይነት የምስክር ወረቀቶችን ይዟል?

BF150 ከ EN 16005 አውቶማቲክ የበር ደህንነት ደረጃዎች፣ ከ EU ErP Directive የመጠባበቂያ ኃይል መስፈርቶች እና ከ ISO 21542 የተደራሽነት ደረጃዎች ጋር የሚጣጣሙ መስፈርቶችን ለማሟላት የተነደፈ ነው። የተወሰኑ የማረጋገጫ ምልክቶች እንደ ክልላዊ ስርጭት ይለያያሉ።መሠረትCENበአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ለንግድ ህንፃዎች ግንባታዎች በአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ውስጥ በአውሮፓ ደረጃ አሰጣጥ ማዕቀፎች፣ EN 16005 የሚያሟሉ ምርቶች እና የErP መመሪያ መስፈርቶች ላይ ያሉ መረጃዎች እውቅና ተሰጥቷቸዋል።ለሰሜን አሜሪካ ፕሮጀክቶች፣ የANSI/BHMA A156.19ን ማክበር በአካባቢዎ ከሚገኝ አከፋፋይ ጋር መረጋገጥ አለበት።መሠረትANSI/BHMAአውቶማቲክ የበር ደረጃዎችን በተመለከተ መረጃ፣ A156.19 በዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ ውስጥ በኃይል የሚሰሩ የእግረኛ በሮች ዝቅተኛውን መስፈርቶች ይሸፍናል።የተደራሽነት ተገዢነት ማጣቀሻISO 21542ለሕዝብ ግንባታ ፕሮጀክቶች የሕንፃ ተደራሽነት ደረጃዎችም መረጋገጥ አለባቸው።

የምርት ማጣቀሻዎች

የቢኤፍ150 ስሊም አውቶማቲክ የበር ሞተር ሲስተም ዝርዝር መግለጫዎችን ለማግኘት፣ የልኬት ስዕሎችን፣ የሽቦ ዲያግራሞችን እና የመቆጣጠሪያ ውቅር አማራጮችን ጨምሮ፣ ይጎብኙ።የBF150 የምርት ገጽሙሉውን የአውቶማቲክ ተንሸራታች በር ኦፕሬተሮች፣ 24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተሮች እና መለዋወጫዎች በእኛየምርት ካታሎግ.

ስለ ደራሲው

ኤዲሰን— የሽያጭ ሥራ አስኪያጅ፣ Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

ኒንቦ ዩፋን ቤይፋን አውቶማቲክ በር ኩባንያ ሊሚትድ በራስ-ሰር የበር ስርዓት ምርምር እና ልማት እና ማኑፋክቸሪንግ ላይ የተካነ ነው። ዋና ምርቶች አውቶማቲክ የተንሸራታች በር ኦፕሬተሮችን፣ 24 ቮልት ብሩሽ አልባ የዲሲ በር ሞተሮችን እና መለዋወጫዎችን ያካትታሉ፣ እነዚህም በንግድ ሕንፃዎች፣ በሕዝብ ተቋማት እና በኢንዱስትሪ ቦታዎች በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ። ኤዲሰን በዓለም አቀፍ ደረጃ የፕሮጀክት ጥያቄዎችን እና የኦሪጂናል ዕቃ አምራች/ኦዲኤም ብጁ መፍትሄዎችን ያስተዳድራል፣ በዓለም ዙሪያ አከፋፋዮችን እና የፕሮጀክት ግዥ ደንበኞችን ይደግፋል።

ለፕሮጀክት ምክክር ከኤዲሰን ጋር ይገናኙ